如果想拿到融资，普拉派又产品所蕴含的深度思考、可执行性及想象中的未来则十分重要。

多停于是……也就没有了然后。第三口锅：产不车型融资了就可以财务自由想通过融资来获得财务自由的，要么是骗子，要么是傻子。

于是，要慌硬我们见到了“设计精力过剩”的手机创业者依旧卖不好手机，“下沉到广场舞渠道”的传统经销商却占领着年销量上亿的渠道。第二次复活是Nokia在北京发布了一款平板，拉风在卖掉手机业务之后重新回到了移动设备的领域当中。当然，普拉派又无论是标签化还是被标签化，都是社交网络时代中的必然结果。

一个创业者可以是CEO、多停CTO、CFO、COO，甚至可以出任CWO(首席微信运营官)，从采购、财务、人事、产品到运营乃至行政保洁卫生，创业者都可以一肩挑。就算难以改变什么，产不车型至少也得有“我只是努力干好自己的本职工作，我的同行们却要因此失业了”这样语不惊人死不休的气势。

创业所提供的服务或者产品需要在使用当中不断被检验才能够立足，要慌硬单纯的情怀只能被用来当做消耗品牌背书的营销，用一次少一次。

他们所获得的融资需要对投资人、拉风合伙人、员工、用户和第三方服务商等各个方面负责，每个环节出现失误都有可能给创业基础松松土。”胡玮炜明确表态，普拉派又暂时没有打算进入美国市场。

实际上，多停摩拜也早在去年对新加坡市场进行了调研筹备和试运营。当天，产不车型ofo还在新加坡发布可变速的新车型，该车由老牌自行车厂商“凤凰”生产。

不过，要慌硬关于海外扩张战略本身，摩拜单车创始人胡玮炜出言谨慎。摩拜进军海外市场的首站落子新加坡，拉风理由颇为充分：一方面，新加坡经济发达、政策稳定、法规透明、尊重知识产权、基础设施健全。